东莞卡板厂家无接触送货需求激增，*和*等*科技巨头公司准备明年在他们的配送机器人大军中再增加1000多台机器人。

*物流自动驾驶*席科学家*（音）说，随着劳动力成本上升和自动化成本下降，使用机器人还能使公司的送货员受益，“举个例子，我们在常熟的一名配送员借助三台自动行驶配送车收发包裹，他同时还做更多的客服工作，他的工资因此相应地增加了不少。”

但是机器人上安装的用于存放快递盒的隔断只有几个，有消费者表示，这种机器人没有人力送货那样**率，“我认为当需要向办公室送货时，机器人的效率很低。人们订购了大量的食品和商品，但正如所看到的这台机器人，它的运送能力相当小。”

*国* Alpha财经网9月28日文章，原题：到2022年，*科技巨头公司的配送机器人将增加4倍 *和*预计，到2022年时它们将使用*过2000台送货机器人，比当前使用的机器人数量增加4倍。

在*，招工仍然很困难，保证配送员休息时间的强制性要求也降低了送货效率。

东莞卡板厂家使用机器人送货既有好处也有局限性。密歇根大学的研究人员称，在城市里使用送货机器人可以降低10%到40%的送货成本。然而，机器人无法进入带有楼梯的区域，而且只被允许在某些规定的路线上行驶。

由于激光雷达传感器的价格下降，自动行驶机器人的生产成本也在下降。*和*都表示他们的机器人单价低于25万元，且价格还在下降。

*与*均在通知中明确提到，上涨的派费将直接发到派件业务员手中，各加盟网点不得随意截留。快递行业内人士认为，上涨的派费直接发给快递员，在*程度上避免了快递员的流失，有利于破解快递行业“用工荒”的难题。

一家物流配送中心的负责人在接受东莞卡板厂家采访时表示，快递战长期打下去，各家快递公司都会损失利润，一*压一*，*终吃亏的还是快递员：“快递员工资到手变低，*会出现人员流失严重的情况。没有员工，网点也会受影响，再上一*影响的*是公司总部”。

东莞卡板厂家有快递员告诉东莞卡板厂家，快递员的流失早已是常态，有的刚来两天*走了，甚至连同事的名字都没认全。“今年以来，一线作业员工一直短缺。招不来人，只能提*派件的价格，导致自己加盟一年多仍在亏损当中。”某快递公司负责人抱怨说。

另一方面，快递单件利润下降，导致只有扩大单量才能维持快递员和末端网点的利润。快递员为了提*效率，会将包裹直接放在驿站或者快递柜。然而，这样的做法损害了用户体验。

如今，快递公司通过提*派费，在*程度上保障了快递员的收入，但针对“送货上门”的问题却没有提出合理的解决方案。快递网点单件快递配送获利低，快递公司不送货上门、不经收件人同意*直接将快递存放在驿站的现象依旧存在。